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                    1. 中國·萬昌電氣有限公司主打產品雙層變電站、電力預制艙
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                      電力預制艙

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                      有過電力預制艙生產用戶肯定知道,為了提高預制艙的整體防銹防銹能力,一般廠家會對電預制艙進行一系列的處理,如噴砂、熱噴鋅、噴鋅、噴噴戶外高檔聚氨酯面漆等。在噴鋅法中,噴鋅法是很重要的一步,為什么在預制艙防腐中要加入噴鋅法?用這個技術又能起什么作用?

                      噴鋅法有哪些技術?

                      在預制艙艙體金屬表面進行防腐蝕設計時,采用簡述瓦楞板作為前提,采用耐腐蝕金屬涂層,從而延長了其整體設備的使用壽命,降低了維修費用,是合理和科學的選擇。全噴鋅工藝的基本原理是利用電弧噴涂設備,將兩根帶電金屬絲(如鋅、鋁等)加熱熔化,霧化,噴涂形成防腐涂層,噴涂金屬的方法是機械鑲嵌和微冶金,并與基體金屬相結合,這樣就可以使整個電氣設備預制艙無需維護30年。

                      預制機艙噴鋅后波紋板。

                      裝配式艙體噴鋅工藝的操作流程是怎樣的?

                      基本焊縫處理→表面噴砂處理→噴涂一層鋅層→檢查修補→噴涂第二層鋅層→涂層封閉→外觀檢查→剝皮檢查→厚度檢查→空隙檢查→成品。

                      采用這種噴鋅鋅工藝裝配機艙有何效果?

                      經預制艙體表面噴砂處理,十分徹底地去除了氧化皮、油脂、銹蝕、油污等附屬物,呈現出干凈的艙體表面。該集體表面處理成較高粗糙度,以增加與涂層的結合面積,增強附著力,保障艙體與防腐防銹面漆緊密結合!

                      裝配艙噴鋅過程中要注意以下!

                      宜在15℃左右進行預熱處理,如結構表面溫度低于0℃,可先對結構表面進行預熱處理,開啟噴槍閥門,先將乙炔壓力閥調整到0.10-0.12Mpa,再放少量氧氣點火。著火前,必須將空氣、氧和乙炔的混和物除去。宜選用0.50-0.60MPa的空氣壓力、0.12MPa的氧氣壓力、0.10-0.15Mpa的乙炔壓力、0.10-0.15Mpa的噴射距離。把鋅絲放入噴槍中,把槍口伸出8毫米,長度不超過12毫米。擦拭鋅白和油脂,用凈化的壓縮空氣推動鋅絲前進,并使熔融部分形成霧狀噴射在結構表面,形成鍍層。


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